非急救转运难？有新招！智慧出行推动防疫及公卫体系建设升级

病人痊愈要回家，但身体虚弱不能起身；骨折病人需要转院，可不能行走……这些情况下，许多人都会向120求助，但非预约的情况下，往往会吃“闭门羹”。

非急救病人call不到120，是许多上海市民生活中的窘境。因为运力原因，普通120只能承担院前急救任务，有紧急病情才可“专车专用”。然而，现实中不少“非急救”型业务依旧需要专业救护车辆的帮助。

而在今年进博会上，这一患者家庭的痛点问题有望找到破题之法。今天，毕马威中国与上海现代服务业联合会共同举办“金钥匙·健途”项目三方签约仪式。

十九大代表、毕马威中国董事杨洁、上海市公共卫生临床中心主任朱同玉、毕马威中国审计合伙人徐海峰、毕马威中国华东及华西区汽车产业主管合伙人徐侃瓴及上海市现代服务业联合会汽车产业金融服务专委会秘书长沈颐辰共同出席。

据了解，健途项目寓意“健康的路途”，是由上海现代服务业联合会牵头推进的“现代服务业标杆项目”，为提升“上海服务”品牌建设贡献力量。项目孵化了相关实体企业，以“一体（非急救转运与无障碍出行）两翼（金钥匙医院服务认证体系GKHSC及院内智慧零售）”作为起步，逐渐形成综合性、专业性的医疗周边服务能力，并以互联网、人工智能、大数据的技术能力加持，形成更大的商业与社会价值。

其中，核心项目为“非急救转运”服务项目，它通过大数据等跨界创新模式打通智慧出行和院后无障碍服务的民生需求痛点，所提供的非急救转运服务（Non Emergency Medical Transportation，以下简称NEMT）在极大程度上提升了行动不便人士的出行便利体验。

“这个项目就是为了结合社会的资源，然后去打造足够的急救的车辆，足够的服务人员来做这样一个惠民的项目。”毕马威中国华东及华西区汽车产业主管合伙人徐侃瓴在接受记者采访时表示，该项目将通过整合调度系统，结合所有医院临床资源，运用大数据运算合理规划非急救车辆的调度。

在他看来，像上海这样的超大型城市，120运力不足是共同的问题，因此光靠政府投入远远不足，而需要更多的社会资源共同投入其中。“我们的构想是设立一个专业的运营公司，通过融资租赁等方式拥有更多的专业救护车辆，让它们更好地为城市公共卫生服务。” 徐侃瓴说。

据悉，NEMT服务在上世纪70年代发轫于美国，由一起德州的患者上诉案件触发，相关政策的初衷是通过提供非急救转运的制度和服务安排，采用社会化力量提升院后服务质量，降低病患出行痛苦和社会整体医疗费用。目前美国全国性的NEMT服务商之一为The Providence Services Corporation，提供NEMT服务（LogistiCare）和综合的医疗周边服务（Matrix）等，公司在NASDAQ上市，2020年5月5日市值为7.4亿美元，员工3800人左右。

根据以往经验及对标企业的情况，毕马威认为出行（非急救转运）是一条金链，它在医疗康复领域，将有效地串联起了临床、医疗技术、医药、医疗器械、医院物理空间、医生、护理人员，以及我们共同为之服务的病家。经由项目的初期服务产品叠加，将服务逐渐延展到周边衍生服务，包括精准导医、海外医疗服务、移动上门检测等各类综合服务，形成更为强大的服务能力与空间。

杨洁在致辞时表示：“金钥匙·健途项目寓意‘健康的路途’，是由上海现代服务业联合会牵头推动的现代服务业标杆项目，在上海现代服务业联合会医疗服务专委会成立的背景下，构建的‘医疗康复周边服务’平台型项目，同时融汇了金钥匙服务精神与品牌在医疗场景的深入链接，用心极致、服务民生。”在后疫情时代，健途项目必将在周边服务领域助推防疫及公共卫生工作的有机进步。

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